■黄永顺

　　如今的南滨河路是西南二环周边的一条重要通道，它北起广安门桥，南至菜户营桥。不过在上世纪九十年代之前，南滨河路只到白纸坊桥，而且路况并不好。路西侧是厂房和民宅，路东侧是高于马路的土坡路，土坡上错落着些无序的低矮建筑，显得有些荒凉。

　　但再往前追溯一千多年，南滨河路却是一条非常重要的道路。1153年，金朝在此建设都城，称为金中都，南滨河路一带正是金中都皇城的中轴线。金中都被蒙古大军烧毁后，金中都的遗迹湮灭在岁月中，如今通过考古学家们的努力，在南滨河路东侧不远处建起了滨河公园，公园内金中都宫殿遗址上还建有建都纪念阙，以此纪念从金中都开始，北京作为都城的历史。

　　南滨河路是金中都中轴线

　　北京建城有三千多年的历史。历史地理学家侯仁之先生(1911-2013)在《北平历史地理》一书中，记载了北京建城的各个历史阶段。

　　北京建城最初名曰“蓟”，它是周朝时分封的一座都城。自秦汉、魏晋以来，蓟城一直是北方的重镇，历代为兵家镇守。隋朝时期，以蓟城为涿郡治所，唐朝统称幽州。936年，契丹占据幽州，938年改国号为“大辽”，升幽州为陪都，号南京，又称燕京。1125年，金攻陷大辽的南京，1151年，金迁都南京，1153年，改南京为中都，这是北京建都之始。元朝时，在金中都东北郊外创建新城，即元大都。明朝改建大都，始称北京。清朝继续建都北京，直到封建王朝的最后结束。

　　有着三千余年历史的蓟城是如今北京城的前身，而广安门一带更是与当年北京建城历史有着密切联系。根据郦道元《水经注》的记载，对照历史上北京河湖水系的位置以及考古发现，当时蓟城的位置正是原宣武区广安门一带。如今广安门外的滨河公园内建有北京建城纪念柱。柱上刻文：“北京城区，肇始斯地，其时唯周，其名曰蓟。”滨河公园内的纪念柱前建有《北京建城记》碑，碑文正是侯仁之先生撰写。

　　《北京街巷图志》一书也对北京建城的历史有考证：“北京建城已有3000多年的历史，最早的城址在北京房山琉璃河董家林，后迁至广安门一带。”

　　金朝在此建设都城后，北京也得以快速发展。1152年金主完颜亮定都燕京(南京)，同年将都城从东、西、南三面向外扩展，1153年工程完成，正式定为国都，称金中都。城内置六十二坊，皇城略居全城中心，前朝后市，街如棋盘。

　　1966年中国科学院考古研究所对外郭城城垣、宫城、宫殿和街道等遗迹进行了勘测。金中都外郭城东、西、南各开3个城门，北城垣据《金史》记载有4个城门，总计13个城门。根据资料记载，金中都宫城位于全城的中央，平面呈长方形。现在由广安门往南的南滨河路，正是当年金中都的中轴线，大安殿(相当于紫禁城的太和殿)原址就在南滨河路上。1990年，在兴建“西厢道路工程”时，曾在白纸坊桥北边发掘出金代皇宫大安殿遗址。

　　公元1214年，在蒙古人进攻之下，金王朝被迫迁到汴京(开封)，蒙古人将金中都的城池宫殿付之一炬，中都城成了废城。元代统治者开始在金中都的东北角，修建新的都城。金中都在历史上存在的时间很短，又经过战乱，金中都的建筑在地面存在的已经不多。

　　有趣的是，1151年，金朝统治者海陵王完颜亮下令迁都燕京，派人按北宋汴京(开封)制度增扩燕城，遂改名为中都。此时的汴京，由于商业和手工业迅速发展，坊墙被拆除，已形成开放型街市。所以，金中都的街道分为两部分，一部分是辽南京即唐幽州的旧街巷，当时坊墙在逐渐拆除中;另一部分属扩建后形成的开放式新街巷。这种格局，对元大都的建设有着重要影响，元大都最终被建成为一座以开放式街巷为特色的都城，马可·波罗曾称赞它为“世人布置之良，诚无逾于此者”。

　　白纸坊桥的前身是鸭子桥

　　虽然金中都存在时间不长，但金中都宫城所在的广安门一带仍然是北京城的重要区域，明朝嘉靖三十二年(1553年)，这里修建了城门广安门。同建的还有右安门、左安门、永定门、广渠门、东便门、西便门共七座城门。广安门最初名称“广宁门”，至清代道光年间，因有道光皇帝的名字“旻宁”之讳，则改为“广安门”。

　　广安门城门是北京外城唯一向西开的门，与广渠门相对，城楼形制一如内城。乾隆三十一年(1766年)，广安门成为南方各省进京的主要通路，广安门也得以提高城门规格，仿永定门城楼加以改建。由于广安门是各省陆路进京的必经之路，因此广安门内的彰仪门大街(即今天的广安门内大街)在清朝时期是比较繁华的，有“一进彰仪门，银子碰倒人”的说法。

　　而当年金中都大安殿所在的南滨河路，同样是一条交通要道，在当时，南滨河路就是一条宽十余米的马路，这里聚集了很多居民和商户。比如，南滨河路往南有一个鸭子桥村，距离今白纸坊桥不远，民国初年有莲花河经此通过，河上曾有一座石桥，其宽度可并行两辆马车，因桥下水适宜饲养鸭子，故桥周围有很多养鸭户，人们习惯把桥称为鸭子桥(1961年拆除此桥，1963年在此修建了一座混凝土桥，就是今天白纸坊桥的前身)。

　　不过，因为诸多原因，到了二十世纪中叶，这条马路年久失修，路况一直不好，路上不仅没有路标，路边还堆满了垃圾。道路的西侧是一些厂房，如北京粉末冶金配件厂、北京带钢厂、金属轧延厂、长城空调器厂(古桥空调器厂的前身)等，路东侧有一条高于路面的土坡路，土坡上错落着无序的低矮建筑，显得有些荒凉。南滨河路再往东，就是滨河，当年河堤都是土坡，水量不大，没有树木和植被，水质比较差，每逢夏季，河水会发出难闻的气味。再往南，就是一大片农田，没有可供通行的路，当时的南滨河路只到白纸坊桥。

　　从南滨河路往北走，过了广安门，交通和环境就好了不少。广安门附近有公交车站，往东行驶的有4路(104路前身)和9路(109路前身)无轨电车;往西的是39路(339路前身)和40路(340路前身)。往西两条线路的机动车都是从捷克进口的斯柯达汽车，听老驾驶员讲，昔日广安门外的道路不算宽阔，而且路面质量较差，当时的国产公交车不耐用，在这条路行驶经常颠坏，所以使用这些结实的捷克汽车。

　　不过遗憾的是，那时南滨河路一直没有公交车通行，这一带的居民和工厂的员工上下班只能是步行或者骑自行车，当年如果从南滨河路的南端出发，要到北端的公交站乘车，步行需要将近20分钟。

　　1983年开始，南滨河路开始了整治和改造工作，企业按照区政府的整体安排，陆续迁离了这里。经过多年的建设，南滨河路焕然一新。

　　滨河公园南滨河路段最长

　　到了上世纪九十年代，随着北京城日新月异的发展，南滨河路得以重新改建，路面不仅被拓宽，路段还延长至菜户营桥。随着北京二环路的开通，南滨河路成为西南二环路周边的一段重要道路。

　　如今，南滨河路两边也发生了翻天覆地的变化，路西那些陈旧厂房已经被如今的现代化大楼所替代，路东则建起了一座蕴藏丰富历史文化内涵的现代开放式带状公园——北京滨河公园，它是南城一段亮丽的风景线。

　　北京滨河公园北起西便门，南至鸭子桥，全长1700米，面积3.9公顷，途经南滨河路。园内建有为纪念北京建城的纪念柱，另外在原金中都大安殿遗址上，还建有北京建都纪念阙。公园内绿树亭台、曲径通幽，南滨河路段的滨河公园是北京滨河公园中最美丽、最经典，也是最长的一段。

　　由于南滨河路两边有众多企业和民居，当时南滨河路的拓宽工程建设，困难可想而知。不过，令人想象不到的是，不到一年的时间，基本上将占用南滨河路东侧道路的厂房全部撤出。

　　因工作关系，笔记目睹了北京市粉末冶金配件厂腾退的全过程。该厂原驻地在南滨河路西侧，就是如今华亨大厦的位置，而工厂的成品库、半成品库、原材料库、实验室和集体宿舍等都在马路对面(现滨河公园内)。工厂的厂区面积本身并不大，如果将厂东区所有部门集中到西区，困难非常之大，但工厂的领导班子没有向有关部门讲任何条件，在短短的三个月内，就率先将占地车间迁出，腾退了东区的土地。他们的举动带动了这条路段整体腾退工作。

　　翻开北京的建城历史，回眸3000多年的都城变迁，令人无限感慨，而作为金中都宫城基址的南滨河路，无疑是北京城悠久历史的最好见证。