本报讯（记者 刘冕）手帕口铁道口平面改立交工程今年10月底前竣工，人、机动车和火车混行的窘况将彻底消除。昨日，西城区交通委相关负责人透露，目前手帕口北街地下涵洞已贯通。
 

这处著名堵点是一个三路交点。一条是南北走向的手帕口北街，一条是东西向的小马厂路，还有一条是铁路。“每天过路口，就是‘勇者’胜。”市民闫先生上下班都要经过这里，他说，“机动车、电动自行车加上行人，各种长短音的喇叭齐鸣，老人要是出门，我们都不敢让他们单独过这个路口。”
 

不仅人多车多添堵，铁路每天也很繁忙。一旦有火车经过，道口就会封闭，所有人和车只能等。
 

2015年2月，铁路枢纽西黄线手帕口1号立交桥完成下穿铁路的框架桥施工，这座桥位于堵点北边，算是平改立的节点工程。
 

去年1月，记者在铁道口“平改立”工程施工围挡外墙上看到的工程进度显示：道路工程11月底前完工，计划2016年12月通车。
 

西城区交通委相关负责人解释，不可预见的管线改移等问题影响了工期。“今年10月底以前肯定完工。开通后，火车走地上，机动车、非机动车走地下穿过铁路，行人过街有无障碍通道，将彻底实现市域交通与火车的分离。将缓解西二环和西三环的交通压力。”
 

从规划图上看，手帕口北街改造后，将从如今的双向两车道拓宽为双向四车道。
 

新闻延伸

西城今年建设46条市政路
 

本报讯（记者 刘冕）今年，西城区计划斥资100亿元建设46条市政路，疏通手帕口北街、德外桥以东“二环半”区域等10处老堵点。
 

“2015年以前，每年最多打通三四处堵点。”西城区交通委相关负责人直言，不是干得慢，而是因为工作难度大。“堵点周边，门脸房和商业用房多，拆迁难度太大。”他说，“还有一些道路，最初因为交通需求量不大等原因，由小区或企业代征代建。但建好后并未移交到交通部门，而是被用作停车场、绿地等使用。随着交通需求量增加，想让这些道路回归原本属性，就会有居民不理解。”
 

“现在各方都加大了力度，一年要干以前三年的活儿。”西城区交通委相关负责人透露，今年西城区还将创新思路，成片畅通区域交通。比如德外桥以东区域，黄寺大街以南区域，都将通过一系列微循环手术缓堵，并缓解主干道交通压力。
 

交管部门还将在年内通过调整信号灯放行次序，增加非现场执法设备等手段，治理西城区域内的12处堵点，其中包括灵境胡同、月坛桥附近等。