2017年12月30日，离别京城50年后，有轨电车在北京西郊重妆亮相。作为本市首条现代有轨电车线路，西郊线起于苍翠连绵的香山，向东延伸8.8公里连接中心城区的地铁巴沟站，设有巴沟、颐和园西门、茶棚站、万安站、植物园和香山站共6站，串联起昆玉河、南水北调留念园、颐和园、北坞公园、玉泉郊野公园、万安采摘园、北京市植物园等许多景色名胜区，被市民们赞称为“最美”西郊线。

如今，经过一年多的平稳运营，有轨电车西郊线从蹒跚学步到脚步强健，实现了一次又一次的重大打破。发车距离从10分钟到6分钟；日均客流量从首日1.6万人次到红叶节打破9.5万人次；运营形式从单机到全国有轨电车首例重联……跨过、创新、打破，有轨电车西郊线已经成为北京公交多样化效劳体系中的重要一员，为乘客供给多样化、差异化、质量化的公共出行效劳。

全国首创车辆重联 单日最高客运量9.5万人次

“尽管有轨电车是北京最早呈现的公共交通出行东西，但作为本市首条现代有轨电车，实际上，关于西郊线的运营仍是摸着石头过河，关于公交集团来说是一个全新的课题。”提到西郊线生长一年来的成果和不易，在北京公交有轨电车有限公司相关负责人口中，呈现频率最多的词就是“首创”。

2017年12月30日是西郊线注册试运营的榜首天，彼时的西郊线使用10分图，最小距离为10分钟，全日上线7组，开行200列次，小时运力3360人次。在随后运营的榜首个季度里，用“起步艰难，生长敏捷”来描述甚为恰当。

经过榜首季度的不断生长，2018年3月北京植物园桃花节的开幕让西郊线迎来首个重大挑战。为了提高运力，在桃花节期间，西郊线使用了新编8分运转图，最小距离为8分钟，全日上线9组，增开至258列次，运力提高了29%。在大客流日使用调整为6分运转图，不断调整运转距离，提高运力，满意大客流需求，创下了最高峰时日客运量5.4万人次的全国纪录，彼时距离西郊线注册仅4个月时间。

随后的中秋节期间，西郊线总客运量11.3万人次，日均3.8万人次，最高客运量为4.2万人次。国庆节期间，总客运量30万人次，日均4.3万人次，最高客运量抵达5.7万人次。

10月，香山红叶观赏期来临，客流量的攀升，对西郊线的载客能力提出了更高的要求。为了全面保障红叶观赏期期间的运营效劳，运营团队利用近4个月时间，完成了车辆静态、动态、段内、正线调试，进行了重联车600人重载测验，10组重联车上线空载测验作业。10组重联车上线后，运力增幅抵达100%。

“西郊线正线有56‰的上下坡段以及四段隧道，这些给重载测验增加了许多难度”，相关负责人介绍，没有经验可学习，运营团队开始了白日全力保障运营、夜晚进行试验的艰苦形式，由2组重联车不断增加到10组重联车，香山红叶季期间，西郊线最高峰时每小时宣布10－12车，每小时运送6000多人次，单日最高客运量抵达9.5万人次，再次创下全国纪录。

就这样，每一次运营组织的变化，运营团队都根据组织状况调整乘务方案安排，以保证线路正常运转。这背后则是整个团队不眠不休的测验、抓铁有痕的真抓实干和踏石留印的稳扎稳打。

“最美”软效劳打造立体化“最美”西郊线

一次又一次的客流量攀升，是广阔市民对西郊线有轨电车的认可。一起也对站台效劳提出了更高的要求。“首要‘最美’表现在周边环境上，”关于西郊有轨电车的“最美”，西郊线相关负责人提出自己的理解，除了环境上的美，按时准点、便民效劳、苦练内功等都是“最美”的表现，打造立体化的“最美”西郊线，让乘客们真正觉得乘坐西郊线是一件很舒畅的事。

在注册试运营之初，乘客可经过在主动售票机和人工售票窗口购买纸质车票、手机一卡通和公交卡三种方式来购买车票，随着客流量的不断增加，在国庆节及香山“红叶节”行将到来之际，9月26日有轨电车西郊线正式接入易通行平台，注册扫码搭车效劳，为广阔乘客供给便当、快捷的搭车效劳。

为了提高站台效劳质量，公司逐步推进了车站站区化管理形式。现在，每个站台均设置有站务人员，包含售票人员及站台效劳人员，人数岗位较原来都有增加，且在上岗前均经过了一系列专业系统的训练，效劳质量不断提高。人员统一着装，佩带袖标，在闸机处、站台屏蔽门处等方位进行效劳，由站区长负责对各站进行统一管理，在做好车站客运组织作业的一起进行突发状况的协同处置。

2018年2月，为了提高乘客的候车体会，满意乘客夏日冷饮、冬日热饮的需求，有轨电车西郊线启动饮用水主动售货机项目，6月1日起所有饮用水主动售货机能够正常通电运转，现在，在西郊线设置共12台饮用水主动售货机，为广阔市民出行玩耍供给了饮水便当。2018年10月1日，坐落巴沟站站前广场的西郊线便民效劳商亭正式营业，可为乘客免费供给智能存包柜和歇息区等交心效劳，并供给养分早餐、休闲零食、便当速食、奶品水饮等品种丰厚的优价产品，于细微处提高了市民休闲出行体会。

沿途四季有景　“新衣”相映成趣

西郊线沿途景色优美，串联起昆玉河、南水北调留念园、颐和园、北坞公园、玉泉郊野公园、万安采摘园、北京市植物园等许多景色名胜区。

冬天赏雪，春季踏青、赏花、清明扫墓，夏日消暑、锻炼，秋季登高、赏叶、采摘，西郊线一年四季景色如画、活动丰厚多彩，是市民参观出行、旅行休闲的好去处。

除了沿线的美景，西郊线还为乘客们供给焕然一新的搭车视觉。经过对车身和连廊的改造，给乘客带来不同的视觉冲击，带来更多摄影打卡的视觉点。西郊线为纯电动驱动，外形时尚漂亮，与周边环境交相辉映。西郊线列车车身外饰为中国红规划，在31列西郊线列车中，26列为白色加红飘带装修，5列为枫叶红装修，与香山红叶相得益彰。

2018年10月初至11月底，西郊线有轨电车外部及内部换上了它的“新衣”，特色列车不只在车身增添了红、黄两个颜色，车内还有红、黄、蓝三个颜色的主题车厢，座椅、地板等细节全部进行了装修处理。除了车体造型的改动，西郊线站台及连廊还添加了LED动态屏，部分车厢还做了大美西郊、二十四节气等主题装修，为乘客增添了搭车乐趣。

有轨电车方兴未已 亦庄T1线年末试运转

经过一年来的攻坚克难，创新开展，西郊有轨电车成果斐然。在便当西郊区域出行的一起，带动了沿线经济的开展。面临清明、五一、端午、中秋、国庆等旅行节点的大客流时，可灵活调整载客量，有效地缓解了西郊区域交通压力。

“没有西郊线之前，游客们到香山玩耍首要是经过私家车或者公交车，往往要很早就出发，返城时，下午五六点香山附近就开始堵车了。”相关负责人说，与曩昔起大早赶晚集不同，西郊线的注册改动了市民旅游香山的出行习气。现在，市民即使中午抵达巴沟站，换乘西郊线，下午旅游香山再返城在时间上也十分悠闲。

此外，西郊线的茶棚站周边是较大的社区北坞家乡，据统计，日均约1万人经过该站乘坐西郊线，为周边居民供给了十分快捷的通勤效劳。

下一步，随着车辆的到位，西郊线将进一步缩短行车距离，一起供给更加交心、快捷的便民效劳，例如，设置无人值守示范站、无人超市以及更多的便民效劳商亭，为去香山旅游的乘客供给大件寄存效劳等等，以不变的初心为广阔市民乘客带来丰厚的公共出行体会。

现代有轨电车这种“新”交通东西的运营前景广阔，有轨电车建造周期短，工程造价低，选用模块化规划，便于修理，可靠性高。未来有轨电车首要承当本市大运量轨道交通系统的补充、加密及接驳功能。承当大客流，辅以惯例道路公交，构成现代有轨电车运输网络，成为城市特定功能区、特定走廊客运系统的主干。

据了解，现在，北京公交有轨电车有限公司正在筹备亦庄有轨电车T1线的运营效劳，这条线路将和地铁亦庄线接驳，首要功能是为亦庄区域的居民供给通勤效劳，估计将于2019年年末注册试运转。此外，公司为更好地效劳京津冀协同开展战略，积极参与冬奥会崇礼有轨电车等重点交通项目。

文创产品让乘客

将对西郊线的喜欢带回家

从2017年12月31日开始，发售了榜首批文创产品——《北京首条现代有轨电车西郊线注册留念册》,受到市民乘客尤其是公交迷的喜欢。2018年4月公司与中国邮政定制发行了“北京公交有轨电车西郊线留念邮票”。同月，为了满意顾客更快捷的购买需求，公司启用“有轨电车微店”；8月，在西郊线巴沟站台投进文创产品主动售货机；10月，文创产品入驻西郊线便民商亭，便当了广阔市民购买西郊线文创产品；12月，西郊线推出了一周年限量版留念册和明信片。让乘客经过线上线下多渠道都可购买文创产品，把对西郊线的喜欢带回家。