8米袖珍公交年内上路运营；6号线继续缩短发车间隔；10号线等拥挤线路列车将增“翻座区”缓挤；3条地铁新线开通；1号线和八通线“贯通”工程力争动工……市十五届人大二次会议朝阳团分组会现场，再次传来了好消息。

2019年，这些公交地铁提速、升级的举措，就将陆续实施啦！

8米袖珍公交跑上微循环线

市人大代表，北京公交集团党委书记、董事长王春杰说：“2019年，将有更多的微循环线路开通，是8米版的袖珍车，目前已下订单，方便在一些窄路小道掉头。同时，我们还定制了一些旅行版的车，将主要用于定制公交等多样化公交线路。”

 

到2018年10月，北京已经开通了378条多样化公交线路。其中包括商务班车、快速直达线路、高铁专线、就医专线、休闲旅游专线和节假日专线等。

2018年9月，北京公交集团还开始试运行“网约公交车”。王春杰说：“在北京南站等地区试点运营，采取的是‘线上预约、合乘出行’的模式。乘客‘约车’后，后台系统对大方向相同的乘车需求进行匹配，然后派车。”王春杰透露：“2019年，我们会继续尝试，不排除与网约车平台等企业合作。”

6号线年内力争“跑进”两分钟

每年，北京地铁都会通过缩短发车间隔增加运力，缓解大客流压力。“中心城区线路的发车间隔计划都将缩短至两分钟，达到国际领先水平。”市人大代表，北京市地铁运营有限公司党委书记、董事长谢正光说，“随着城市副中心启用，6号线的发车间隔力争年内缩短到两分钟。还有一些运力和运量矛盾突出的线路也会缩短发车间隔。”

 

政府工作报告中提到，2019年开通地铁7号线东延、八通线南延、新机场线一期3条轨道交通项目。谢正光认为，随着线网的发展，疏解非首都功能等工作的推进，北京地铁的拥挤程度将在几年内得到缓解。“比如1号线、2号线等老线，目前客流已经出现拐点。”

谢正光还透露，八通线和1号线的“贯通”工程也完成了设计，力争年内动工建设，“建议已经规划的地铁车辆段加快建设，早日落地。”

增设“翻座区”提高地铁运力

2019年6号线、10号线等早晚高峰拥挤度高的线路，还将通过增设列车“翻座区”的方式，缓解拥挤，减少乘客候车时间。“翻座区”，即在高峰时段，将车厢内座位翻起，增加列车运力；平峰时段，座位可以放下，增加乘坐舒适度。“初步预计，通过改装的列车，每列可以提高运力约5%。”谢正光说。

 

更多高科技也将走进地铁，助力缓挤。比如北京地铁二维码乘车服务2018年4月29日上线，在全国率先实现了全路网二维码扫码进出站。截至2018年底，乘客使用二维码进出站超过2亿人次，工作日使用二维码扫码进出站的乘客已达173万人次，占总进站量的27%；一卡通进站量占比从87%降到67%。

“刷脸”进站也开始在机场线测试。地铁站使用‘刷脸’进站，必须要有超高的准确率。准确率现在达到99%以上，但地铁每日有1000万人次的大客流，基数大，所以准确率和稳定性必须再提高，才会考虑在线路中试用。